Цифровые тахографы

Не секрет, что в странах Европейского Союза, ускоренными темпами вводится использование на автомобильном транспорте электронных тахографов. И на территории нашей страны начали появлятся автомобили, оборудованные подобными изделиями. На данный момент, электронные тахографы не обслуживаются на территории РФ. Уполномоченные структуры Министерства транспорта РФ заканчивают разработку нормативных актов, касающихся использования и обслуживания электронных тахографов. Отечественным владельцам транспорта, осуществляющего перевозку грузов и пассажиров на коммерческой основе в междугороднем сообщении (более 50 км от границ грода) не избежать установки на свой транспорт тахографов вообще и цифровых тахографов в часности.

Каковы отличия цифровых тахографов от привычных аналоговых при их использовании?

Не станем расписывать принцыпы использования аналоговых тахографов - на страницах даже нашего сайта они подробно рассмотрены. Остановимся на цифровых тахографах. В связи с тем, что нормативной документации на использование тахографов на территории России почти нет, а цифровых в часности нет вообще, сошлемся на правила использования цифровых тахографов прописаных в Соглашении Европейского Сотружества.

В цифровых тахографах в качестве носителя информации (в аналоговых это были тахокарты) используется два типа приспособлений: электронная карта, и цифровая память самого устройства. Сначала разберемся с электронными картами. Электронных карт существует четыре типа: карта водителя, карта предприятия, карта мастерской (тахосервиса), карта проверяющего инспектора. Эти карты отличаются не только функционально, но и по цветовой гамме.

Карта водителя. Выдается уполномоченным государственным органом непосредственно водителю. Является именной картой. Запрещено пользоватся чужой картой. Карта водителя позволяет управлять транспортным средством, оборудованным электронным тахографом. Карта выдается сроком не более чем на 5 лет. Карта водителя не может быть изъята контролирующими органами ни при каком случае (нарушении), исключая использование чужой или поддельной карты. Движение автомобиля должно осуществлятся, только при установленной карте водителя. Один водитель может иметь только одну карту. Извлечение информации  с электронной карты должно осуществлятся не позднее каждых 28 дней. Если водитель управляет автотранспортом, оборудованным цифровым тахографом, то он по первому требованию контролирующих органов должен предъявить: личную электронную карту водителя, а также регистрационные листы (распечатку) за период времени превышающий 28 дней настоящего рейса.

Карта предприятия. Выдается уполномоченным государственным органом. Является именной картой предприятия. Количество выданных карт на одно предприятие одной штукой не ограничивается. Служит для блокировки (кодирования) информации о пунктах передвижения автомобиля, оборудованного электронным тахографом, для сохранения коммерческой тайны предприятия. Движение автотранспорта с установленной картой предприятия в цифровой тахограф запрещено.

Карта мастерской. Выдается уполномоченным государственным ограном сервисной станции, осуществляющей обслуживание электронных тахографов. Карта выдается сроком на один год. Служит для осуществления ремонтных, калибровочных, проверочных работ специалистами станции. Движение автотранспорта с установленной в цифровой тахограф электронной карты мастерской - разрешено. Карта мастерской не позволяет получить информацию о пунктах движения автомобиля, фиксированных электронным тахографом.

Карта проверяющего инспектора. Выдается уполномоченным государственным органом непосредственно инспектору. Является именной картой. Не позволяет получить информацию о пунктах движения автомобиля. Служит для получения контрольной информации о потенциальных нарушения режимов труда и отдых со стороны водителя. Запрещено движение автотранспортного средства с установленной картой инспектра.

Для водителей, которые осуществляют грузовые или пассажирские перевозки на коммерческой основе, с использованием автотранспорта, оборудованного электронными тахографами, но по независящим от водителя причинам не получившие личных электронных карт, обязаны ежедневно осуществлять распечатку данных с электронного тахографа и указывать на ней свои индентификационные данные (ФИО, номер водительского удостоверения) и поставить личную подпись (статья 2 пункт 4 Регламента (ЕС)2135/98 от 24 сентября 1998 года). Но при этом, цифровой тахограф должен быть введен в эксплуатацию, откалиброван, опломбирован и проверен сервисными станциями, которые были уполномоченны соответствующими государственными органами.

Цифровая память тахографа. В память тахографа вносятся данные о времени ввода его в эксплуатацию, регистрационные данные автомобиля,  данные о компании или физическом лице - владельце транспортного средства. Все события, зафиксированные цифровыми тахографами, хранятся в его памяти в течении одного года. Фиксирование нарушения осуществляется в том случае, если это нарушение длится более одной минуты.

Для предприятия использование цифровых тахографов накладывает дополнительные трудозатраты. Со стороны контролирующих органов на собственника транспорта накладываются обязательства по сбору, хранению и предоставлению по первому требованию, информации из памяти цифровых тахографов. Данная информация должна иметь непрерывный характер в течении одного года.

Все выше описаное подлежит исполнению на территории Европейского Сотружества, однако в самые кратчайшие сроки и в России начнется обязательное использование цифровых тахографов, и было бы разумным со стороны Минтранса не изобретать велосипед и воспользоватся опытом уже поднатаревших в этой области европейцев.